Lorsque le Mitsubishi Triton L200 s'aventure hors des sentiers battus, l'arrière devient un point de rupture : des virages serrés entre des parois rocheuses, des chocs arrière contre des souches d'arbres cachées, des bords durs dans des ornières profondes et des atterrissages imprévisibles lors de croisements de ponts sollicitent brutalement les pare-chocs de série. C'est précisément là que le pare-chocs arrière en acier MorE 4x4 révèle toute sa force. Il protège de manière fiable contre les dommages coûteux à la carrosserie, aux feux arrière, à la structure porteuse et aux éléments de montage adjacents, transformant l'arrière du L200 en un pare-chocs tout-terrain sans compromis pour les pistes exigeantes, les étapes de longs voyages et les utilisations intensives hors route.
La construction en tôles d'acier massives de 6, 4 et 3 mm est conçue pour une résistance maximale et apporte la robustesse nécessaire à un tout-terrain lourd sur terrain accidenté. Grâce à un réglage précis à trois points, le pare-chocs peut être parfaitement aligné sur le véhicule et monté proprement, ce qui améliore non seulement l'ajustement, mais facilite également l'intégration dans la structure à châssis en échelle du L200. De plus, un logement intégré pour le feu de brouillard arrière et des supports renforcés pour les anneaux de remorquage sont prévus, afin que le véhicule soit également préparé de manière fiable pour les manœuvres de récupération dans les graviers, la boue ou les montées raides.
La surface est systématiquement conçue pour les utilisations les plus difficiles : grenaillage pour une préparation optimale, suivi d'une métallisation au zinc par projection à l'arc électrique pour une protection efficace contre la corrosion, puis un revêtement en poudre de polyester résistant de qualité Sahara avec une résistance accrue à l'abrasion. La finition est complétée par une peinture structurée noire particulièrement résistante avec un aspect finement craquelé, qui non seulement a une apparence distinctive, mais supporte également le quotidien difficile entre le sable, les éclats de pierre, les branches et la boue. Remarque : Le pare-chocs est livré sans ouvertures préparées pour les capteurs de stationnement ; celles-ci doivent être percées si nécessaire.
Veuillez noter : Ce pare-chocs tout-terrain ne possède pas d'autorisation générale d'exploitation (ABE), de rapport technique TÜV et d'homologation routière régulière selon le StVZO. Si le véhicule doit être utilisé sur la voie publique, il est impératif de clarifier individuellement toute inscription potentielle par le biais d'une acceptation individuelle (§ 21 StVZO) avec l'inspecteur TÜV, Dekra ou KÜS compétent avant l'achat.
Un porte-roue de secours peut être monté en option : MO-Z004
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