Lorsque le Toyota Hilux Vigo recule sur des crêtes érodées, des lisières de forêt étroites et des passages bloqués en terrain difficile, l'arrière est le premier point faible : des souches d'arbres dissimulées, des rochers aux arêtes vives, des ornières profondes et des atterrissages violents peuvent causer en quelques secondes des dommages coûteux à la carrosserie, à la tôle arrière, aux feux arrière et à la structure de support. C'est précisément là qu'intervient le pare-chocs arrière en acier MorE 4x4, transformant l'arrière exposé du véhicule en une zone de protection sans compromis pour les véritables véhicules tout-terrain lourds et les véhicules de grand voyage.
La construction massive en acier de 6, 4 et 3 mm est systématiquement conçue pour une résistance maximale et offre du matériau là où cela compte vraiment en tout-terrain. Grâce à un montage en trois points, finement réglable, le pare-chocs peut être aligné précisément sur le véhicule, ajusté proprement et solidement vissé. Le résultat est une solution extrêmement robuste et parfaitement adaptée qui non seulement protège, mais améliore également considérablement le Hilux pour les rudes exigences des expéditions.
Pour une surface durablement résistante, le pare-chocs subit d'abord un processus de grenaillage, reçoit ensuite une métallisation au zinc par projection à l'arc électrique, puis est revêtu d'une peinture en poudre polyester Sahara résistante à l'abrasion et d'une laque structurée noire à l'aspect finement fissuré. Deux supports intégrés pour phares de travail assurent une fonctionnalité pratique sur le sentier, tandis que des supports de manille renforcés font du pare-chocs un élément de travail et de récupération à part entière pour les missions tout-terrain les plus exigeantes.
Attention : Ce pare-chocs tout-terrain n'a pas d'autorisation d'exploitation générale (ABE), pas de certificat de pièces TÜV et pas d'homologation routière régulière selon le StVZO. Si le véhicule doit être utilisé sur la voie publique, il est impératif de clarifier individuellement toute inscription potentielle par le biais d'une acceptation individuelle (§ 21 StVZO) avant l'achat avec l'expert TÜV, Dekra ou KÜS sur place.
En option, un support de roue de secours peut être monté : MO-Z004
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