À l'arrière d'un véhicule tout-terrain de voyage, un seul contact malheureux peut souvent entraîner des heures de problèmes ou la poursuite en toute sécurité : des marches rocheuses acérées, des souches d'arbres cachées dans le sous-bois, des croisements profonds dans les ornières et des chocs violents lors du débattement mettent à rude épreuve les pièces d'origine. Le pare-chocs arrière MorE 4x4 en acier a été spécialement conçu pour cette réalité et protège l'arrière du véhicule là où des dommages coûteux à la carrosserie, à la traverse arrière, aux feux et aux accessoires pourraient autrement rapidement engloutir des sommes à quatre chiffres. La construction massive protège la zone du châssis en échelle et apporte les réserves décisives lorsque le Land Cruiser travaille en marche arrière sur des éboulis, des bords ou des changements de terrain abrupts.
Fabriqué en acier avec des épaisseurs de 6, 4 et 3 mm, ce pare-chocs tout-terrain offre la substance qu'un véhicule tout-terrain lourd exige sur le terrain. La possibilité de réglage à trois points dans toutes les directions facilite un montage précis et assure un alignement exact avec le véhicule. Des supports latéraux vissés au châssis assurent non seulement un réglage fin, mais stabilisent également les longues sections latérales de manière durable contre la torsion, les chocs et les vibrations sur les pistes accidentées, les passages en tôle ondulée et les sections bloquées.
Le traitement de surface est également conçu sans compromis pour la durabilité : le grenaillage prépare le matériau de manière optimale, la pulvérisation de zinc à l'arc électrique forme une couche de protection très efficace contre la corrosion, suivie d'un revêtement en poudre de polyester Sahara avec une résistance accrue à l'abrasion et une laque structurée noire avec un aspect de fissure fine. Le résultat est une solution arrière robuste, adaptée aux expéditions, avec un logement intégré pour un feu de brouillard et des supports de manille renforcés pour de véritables opérations de récupération et de dépannage en terrain difficile.
Attention : Ce pare-chocs tout-terrain ne dispose pas d'une homologation générale (ABE), d'un rapport technique TÜV et d'une homologation routière régulière selon le StVZO. Si le véhicule doit être utilisé sur la voie publique, il est impératif de clarifier au préalable, avant l'achat, une éventuelle inscription par le biais d'une acceptation individuelle (§ 21 StVZO) avec l'expert TÜV, Dekra ou KÜS compétent sur place.
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